By L’Europa è in una corsa verso l’elettrificazione dei trasporti, ma secondo un recente documento della Commissione europea, questa transizione è ancora piena di sfide e ritardi significativi. Il documento mette in luce diverse lacune nell’attuale infrastruttura e nell’industria automobilistica dell’UE, sollevando dubbi sulla possibilità di raggiungere gli obiettivi di abbandono dei veicoli a combustione entro il 2035.
Le vendite di auto elettriche stanno aumentando, ma a un ritmo troppo lento per raggiungere gli obiettivi stabiliti. Nel 2023, sono state vendute circa 1,5 milioni di auto elettriche nell’UE, ma per raggiungere il traguardo di 10 milioni entro il 2035, c’è bisogno di un drastico aumento delle vendite. Inoltre, la dipendenza dall’importazione di batterie e veicoli elettrici dall’estero, soprattutto dalla Cina, solleva preoccupazioni sulla sovranità e la competitività dell’industria europea.
Un’altra sfida critica riguarda le infrastrutture di ricarica: attualmente, l’UE ha solo 600.000 punti di ricarica, concentrati principalmente in pochi Paesi. Entro il 2035, ne saranno necessari almeno 3 milioni per supportare la crescente domanda di veicoli elettrici. Inoltre, la mancanza di dati sulla capacità della rete elettrica di gestire il carico aggiuntivo è una seria preoccupazione.
Infine, c’è il problema dell’occupazione: il passaggio all’elettrico richiederà nuove competenze e la riqualificazione di migliaia di lavoratori dell’industria automobilistica europea. Senza un adeguato supporto e formazione, potremmo assistere a gravi problemi sociali legati alla disoccupazione.
In sintesi, l’Europa è di fronte a sfide significative nella sua transizione verso l’auto elettrica. È chiaro che sono necessari sforzi coordinati e investimenti mirati per superare queste sfide e realizzare una mobilità sostenibile nel continente.
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